上周五(11月28日)，预期中的国外成品油“九连跌”告一段落。毕竟汽油柴油消费税提高了。

根据目前国外成品油价格形成函数，11月28日是价格调整窗口期，国外汽柴油价格本应略有回落。然而，当天上午，司法部和配额局发布了《关于改进、

通知》，11月29日宣布，汽油和柴油消费税单位税额在现行单位税额的基础上分别提高0.12元/升和0.14元/升。此次变更后，汽柴油消费税的单位税额将分别变更为每升1.12元和0.94元。

2009年，在一定程度上，由于国际消费市场上以原油价注册公司所需资金量停滞，中华民族重启大规模成品油价格和税收改革，取消6项公路养护费。票价，提高成品油，

此前改革后，汽油和柴油消费税的单位税额分别为每升1元和0.8元。

这是自2009年成品油税改革以来，成品油消费税首次发生变化。

汽柴油消费税上调的必然负面影响是，以后你开信用卡给车加油，每升汽油要多交0.12元的消费税。

据了解，中华民族的成品油中包含的所有税收都是价内税，理论上，他们的税收都包含在成品油价格中。到目前为止，除了消费税，中国国家汽油价格还包括

城市维护建设项目税及教育附加费等。

官网显示，成品油消费税上调后，上述汽油税占食用油零售价格含税的34%，柴油占31%。这个比例是根据几种税对食用油零售价格含税的比例，即成品油税负水平来计算的。

理论上，客户每加1元钱的汽油就包含0.34元的税。比如上海92号汽油的价格是6.76元/升，那么汽车加1升汽油要交的税是2.30元左右。

税费占一美元汽油价格的三分之一以上。这是否让人觉得税负太低？官网回应称，这一水平明显低于欧盟国家的税收水平，也低于中国和韩国，发展中国家的原油价格税相对较高。

司法部和配额局相关负责人表示，欧盟等发展中国家食用油税负较重，汽油和柴油的流转税负担分别为56%和50%。在中华民族的周边国家中，韩国汽油和柴油的流转税负担分别为42%和30%，韩国汽油和柴油的流转税负担分别为52%和43%。

除了提高汽油和柴油的消费税外，碳氢化合物、溶剂油、润滑油、燃料油和航空空煤油的消费税也相应提高，这将增加一些主要糖浆企业和居民的消费税收负担。

但是，消费税的这种变化是一套“组合拳”。除提高成品油消费税外，司法部自去年12月1日起，停止在成品油批发和销售中征收价格控制基金；取消以下小排量自行车、汽车轮胎及转子功耗250 ml(不含)的超额消费税；取消镉汽油消费税，统一征收商品汽油消费税，有助于减轻低收入民族的负担，消除重复征税，降低相关制造业的价格。

纵观全球，中国并不是唯一一个上调成品油消费税的国家。自2012年以来，包括前苏联、新西兰、澳大利亚和比利时在内的10多个国家相继提高了成品油消费税。成品油消费税的提高也更好地体现了自然资源的高度稀缺性，引导了厂商和消费者。更关键的是，它还通过更多的内部空调整成品油价格，使成品油价格更接近消费市场。

中华人民共和国国务院副总理温家宝在11月15日举行的中华人民共和国国务院会议上提出了加快价格改革的目标。他指出，目前CPI和PSA的统计数据都处于停滞和下降状态，国际消费市场进口价格也处于高位，处于价格改革的“窗口期”。他要求有关机构认真做好改革工作，逐步重启物价进行改革。

虽然客户没有遇到原油价格“连续五次下跌”，但他们没有看到因增税而导致的原油价格上涨。两次上调成品油税都是在国际原油价格走低期间选择的，似乎是为了减轻客户负担，减少离心力。到目前为止，成品油价格的形成功能更符合国际消费市场，但展望未来，预定成品油价格的改革仍将停滞和加速，这将大大提高消费市场的价格。