2016年上半年，SUV成为自主品牌的救命“神车”。然而，许多自有品牌SUV的销量最近已经走下神坛。据业内人士分析，由于自有品牌的“内杀”和合资品牌的“向下探索与反击”，自有品牌SUV难以保持性价比优势。《中国时报》7月25日报道，2016年上半年，SUV成为自主品牌的救命“神车”。然而，许多自有品牌SUV的销量最近已经走下神坛。长安CS75，曾经2万“会所”常客，6月份销量8624辆，同比下降45%。无独有偶，6月份北汽神速S3销量同比下降42.5%，至6218辆。同时，此前销售的黑马——长安CS35、众泰T600、江淮锐锋S3等车型均出现不同程度的下滑。

据业内人士分析，由于自有品牌的“内杀”和合资品牌的“向下探索与反击”，自有品牌SUV难以保持性价比优势。面对优势不断下降的市场环境，一些独立汽车公司试图拓展仍处于“蓝海”的大中型SUV市场。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“专注于中高端品牌的自有SUV并不多，市场份额仍然很小。短期内，通过价格优势，中高端市场仍有机会。”

神车光环消退

数据显示，今年上半年共销售自有品牌乘用车473.5万辆，同比增长12.8%；其中自有品牌汽车销量105.5万辆，同比下降15.5%，占汽车总销量的19.0%，同比下降2.6个百分点。自主品牌SUV销量217.1万辆，同比增长52.3%，占SUV整体市场的56.4%，同比增长3个百分点。显然，SUV是今年上半年带动自主品牌整体销量增长的关键。

但是，自有SUV的先发优势正在被侵蚀。6月份销量前十的SUV车型中，自有品牌占据的座位数从巅峰时期的8个下降到3个。各种自有品牌销售“神车”正在悄然淡出。

以长安汽车(微博)为例，长安CS75已不再是其销量的“支柱”。今年第一季度，CS75经历了“小阳春”的销量。但在4月份，CS75的崛起戛然而止，取而代之的是“悬崖般”的衰落。4月份CS75销量1.06万台，下降25.9%；5月份销量1.15台，同比下降23.9%；6月份销量为8624辆，同比下降45%。

与此同时，长安的另一个冲量CS35也呈下降趋势。6月份CS35销量1.2万台，同比下降8.5%；自1月份销量升至2.08万辆，至今未超过2万辆。

事实上，这两款车并不是唯一从神坛上掉下来的自主SUV。自主品牌黑马之一的zotye T600 6月份仅售出6005辆，同比下降26.64%。6月份，曾经大受欢迎的锐锋S3销量同比下降14.4%，至11300辆。

崔东树认为:“(神车销量下降)与独立车企内部竞争有一定关系。”据不完全统计，2013年，自有品牌销售SUV车型62款，到2015年，自有品牌销售SUV产品迅速扩大到110款。在2016年北京车展上，自主品牌推出了41款新SUV。自有品牌如此密集地推出新车型，很难保证其产品具有持续的竞争力；“而通过SUV产品翻身的可能性会越来越小。”崔东树直言不讳地说道。

此外，在汽车行业专家严景辉看来，自主品牌通过价格优势维持份额的局面，正在被合资品牌加速布局的SUV车型所破解。数据显示，6月，上汽-通用-安可、SAIC-大众途观、东风日产琦君、广汽本田CRV、广汽本田宾至、东风本田XRV、北京现代图森等7款车型进入SUV销量前十。

另一项分析指出，随着越来越多的合资SUV进入市场游戏，自主品牌的先发制人优势正在逐渐丧失。“消费者在自主品牌和同价位合资品牌的选择上倾向于选择合资模式，导致自主品牌的市场越来越小空”阎景辉说。

突破的前景未知

面对独立兄弟的“混战”和合资竞争产品的“反击”，一些自主品牌“另辟蹊径”，推出了大中型SUV，希望打开高端之路。

中国汽车工业协会副秘书长史建华在近日举行的SUV市场发展论坛上对记者表示:“从市场需求来看，大中型SUV的增速正在加快。在市场竞争日益激烈的背景下，汽车公司应该专注于挖掘这一细分市场的潜力。”

据平安信德(北京)企业咨询机构首席顾问卞建平介绍，截至2015年底，中端市场占品类市场的10.45%。从其他主流市场的发展过程来看，SUV只有中端市场份额达到30%以上，才能为整个市场提供足够的结构稳定性。从10.45%到30%，市场为中端SUV二次井喷预留了广阔的空空间。

在大型SUV的布局过程中，一直以较低价格和较大价格在空之间胜出的自有品牌SUV仍然占据着性价比优势。日前，位于7款中型SUV中的伊凯V3公布了预售价格，6.78-7.88万元，让业界一片哗然。在崔东树看来，“通过短期价格优势，自主越野车在中高端市场仍有机会。”

此外，这个细分市场的合资品牌车型并不多，这也为自有SUV车型提供了机会。最早推出的广汽丰田汉兰达一直口碑不错，2015年国产的长安福特夏普也取得了不错的销售成绩。数据显示，6月份汉兰达和夏普分别售出8413辆和9288辆。

今年下半年，有自主品牌的大中型SUV将一起推出。广汽传祺GS8、东风丰兴SX6、金杯金杯蒂阿兹、大迈X7、Zotye SR8、力帆X80、传祺野马T80等车型相继上市，这些车型在定位上都更接近于中大型SUV。

但自有SUV高端发展前景不容乐观。H8作为长城哈弗品牌的高端产品，自2015年推出以来，并没有取得突出的销量。数据显示，6月份，H8销量为425；今年上半年累计销量3692辆。

同时，合资品牌也注意到了这个细分市场的潜力。东风标致总经理李海刚日前告诉记者，随着SUV的普及，消费者对大中型SUV的需求会越来越高，因此东风标致未来两到三年的主要布局方向是大中型SUV。“合资品牌的实力将进一步挤压独立SUV 空的生存空间。”崔东树说。

“自有品牌SUV在复制前代车的情况，就是通过布局和性价比领先的优势打开市场，然后合资品牌反攻价格，自主品牌遭受销售打击。”面对独立SUV的未来，长安汽车总裁朱华荣忧心忡忡。