新汽车品牌的机会 欧朗和观致你怎么看?
2021-02-07 15:34:39
(原标题:新品牌的机会)
世界需要另一个品牌吗？2007年Qoros Auto成立的时候，就发出了这样的声音。当时这个问题其实是个反问，答案显然是肯定的。后来发现，即使这个世界需要多一个品牌，这个品牌也会遭受很多磨难。即使在今天，观致也很难在市场上站稳脚跟。
2012年，一汽推出全新子品牌欧朗，聚焦年轻消费市场。四年来，欧朗的销量一年不如一年，渐渐被人淡忘。形成鲜明对比的是，SAIC和BAIC收购了MG，而BAIC收购了SAAB。经过一些整改，还是有轻微的品牌认知度。之所以提出这两个故事，是为了说明推出一个新品牌比复兴一个品牌更难。
不知道大家有没有注意到，前些年的“网红”——合资自治，现在已经开始消失了。两三年前，概念车被合资企业展出。现在概念车还是概念车，没有量产的迹象。汽车巨头们心里都清楚，经过十几年的洗礼，中国消费者买车已经不再冲动。理性远高于感性，他们看重品牌背后的品牌口碑和服务承诺。而这正是全新品牌最缺乏的。
要推出一个全新的品牌，失败的概率比成功高得多，哪怕经营者和一汽一样厉害，哪怕他愿意花钱。作为旁观者，你看得很清楚。作为一个玩家，你可以这么迷茫。除了运气，每五年一次的“五年计划”对生产和销售都有要求:从几十万到百万以上。在现有品牌难以突破的情况下，建立新品牌是一个难得的选择。如果两个品牌加起来，即使不能是“1+1>2”，最差也能等于2。理想丰满，现实骨感。事实证明，“1+1”不等于2，而是远小于2，甚至小于1——新品牌直接拖垮了母品牌。
世界不需要那么多汽车品牌。未来中国的汽车市场只会做减法和生存，只有十几个。与其煞费苦心的推全新品牌，不如搞研发，做产品，提高服务水平。有人说，虽然形式有些不同，但新品牌的建立有点类似于现在被批评的“新能源汽车骗补”。建立新品牌，可以寻求集团和相关部门的资金支持。说实话，有点像，要警惕。
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