对于一个品牌来说，要想让品牌价值越来越高，就要不断引进高端产品。所以我们看到吉利推出博瑞，东风推出A9；同时，这种做法在奢侈品牌中并不少见。

近日，在慕尼黑年会上，宝马公布了未来几年的产品计划，指出将进一步扩大产品阵容，包括全新顶级旗舰车型宝马9系，并将竞争对手锁定在梅赛德斯-迈巴赫S级。

众所周知，宝马品牌目前的旗舰系列属于宝马7系，是舒适性和科技性的代名词。新的宝马9系将与新的7系共享同一个生产平台，与7系相比，9系的轴距将大大增加。此外，新车的设计和技术配置也得到了极大的升级和改进，从而实现了与7系的产品差异化，提升了新车的豪华和豪华。

9系似乎给人一种美好的视觉，更大更好更豪华的宝马车型即将出现，但客观来说，市场需要宝马9系出现吗？

从价格上看，9系将填补7系和超豪华品牌车型的空空白。

从售价来看，新一代宝马7系的区间是89.8-198.8万元。其中最贵的宝马750Li xDrive 4.4T双涡轮已经卖了近200万。那么，宝马9系的出现势必会进一步提高价格，那么会增加多少呢？

熟悉汽车品牌的朋友都知道，劳斯莱斯这个超豪华品牌，目前属于宝马。在劳斯莱斯的产品阵营中，价格最低的阵风在中国的最低指导价为419万元，在欧洲为30万欧元。宝马不应该让9系的外观影响其超豪华产品的市场份额。可以大胆预测，9系价格将介于宝马7系和超豪华品牌之间，约160-300万元。

同时，宝马9系宣传的竞争对手迈巴赫S级的价格区间为146-288万元，也印证了汽车行业八卦中对宝马9系的价格炒作。

但要知道，迈巴赫曾经是奔驰集团旗下的顶级奢侈品牌，在国内的最低售价接近1000万。但由于销量不理想，最终停产。迈巴赫现在已经形成了一个源自奔驰S级的汽车体系，即迈巴赫S级。从价格上可以看出，迈巴赫S的对手不再是宾利慕尚或者劳斯莱斯幻影，而是瞄准了介于豪车和超豪车之间的空白色市场。目前在这个领域没有严格意义上的对手。

由此可见，迈巴赫S级的品牌价值不仅仅是标识不同的奔驰S级，更是迈巴赫自身历史的品牌沉淀。所以，宝马9系要想染指豪车和超豪车之间的空白色市场，目前单纯依靠技术配置、内饰材料等产品的卖点，是无法吸引太多接受这个价位区间的消费者的。选择这个价位的消费者还是比较看重品牌历史和地位的，宝马要想让9系成为迈巴赫的S级竞争对手还需要多思考。

【/s2/】从产品角度看，宝马9系的出现让宝马7系的地位尴尬。

旗舰产品在前三大奢侈品牌ABB之间的竞争一直很激烈。到目前为止，消费者似乎对A8，7系，S级已经有了一个固有的印象，比如奔驰S级的豪华，奥迪A8的稳健经营，宝马7系的技术。

宝马也在为消费者追求操控和底盘性能的品牌形象。如果宝马9系出现，只会加强和升级7系，打造更大更好更贵的7系，好像有点不一样。而且这样的9系会让现有的7系尴尬。

【/s2/】宝马L7、8系的故事至今记忆犹新。

说起宝马L7和8系，很多车手可能不太了解。宝马L7是宝马收购劳斯莱斯后推出的首款宝马品牌定制超豪华轿车。也可以算是宝马对更高市场的探索。1999年宝马L7裸车上市时，售价近300万人民币。这款L7比7系标准轴距版长39 cm，全球销量只有899辆。现在，这辆车的收藏价值可能更高。

宝马8系是基于宝马7系(E38)的大型豪华跑车。据统计，宝马在8系开发上投入了10亿马克，然后10年生命周期只卖出了30609辆。

可以看出，宝马在历史上曾多次尝试推广该品牌，但由于种种原因，均告失败。总体来说，品牌价值还没有上升到超豪华品牌的高度，付费的人也不多。

综上所述，如果宝马9系的出现提升了宝马的价值含量，是值得期待的。从宝马的产品实力来看，这个也可以。但是如果是为了在市场上争夺一个量的产品，9系的前景应该会有很多迷雾。