中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)公布的数据显示，3月份乘用车整体产销量表现良好，分别为214.3万辆和205.6万辆，分别比上个月增长52.8%和49.3%，分别比去年同期增长11%和9.8%，同比增速比行业高0.7和1个百分点。一季度乘用车产销量分别为570.2万辆和566.9万辆，分别比去年同期增长7.3%和6.8%，增速分别比行业高1.1个和0.8个百分点。

在各种车型的乘用车中，SUV和MPV仍然保持高速增长，汽车销量有所下降，但汽车的主导地位仍然无法动摇。数据显示，3月份汽车销量103.89万辆，同比增长55.77%，同比下降3.26%；SUV销量69.31万辆，环比增长45.01%，同比增长45.70%；MPV销量达到23.42万辆，同比增长34.32%，同比增长17.51%。国家方面，各部门都有所增加，中国品牌的优势还在于SUV和MPV。从每个企业的销量来看，合资品牌显然在进一步努力。

汽车:合资品牌之战

据中国汽车工业协会统计，3月份排名前10位的汽车品牌分别是朗逸、西尔菲、速腾、桑塔纳、卡罗拉、捷达、英朗、Forex、朗东、帝豪。由此可见，德国品牌在汽车市场上有着明显的优势。据统计，3月份德国汽车销量为33.86万辆，占汽车销量的32.59%。

相比上个月的销售排名，上汽大众朗逸继续占据冠军。特别是在传统销售旺季低迷的2月份，朗逸的月销量达到4.09万辆，比排名第二的速腾高出近2万辆。3月份整体市场回暖，朗逸销量继续增长，达到5.12万辆。突破月销量5万辆，已经几乎和“神车”五菱洪光的销量持平。

速腾销量大幅增长，3月份共售出3.26万辆，较上月增长46.22%，较去年同期增长46.46%。然而，东风日产Sylphy本月进行了反击，在速腾销量上位居第二。东风日产的主力车型Sylphy在产品替换的影响上经历了下滑。2月份销量只有6010辆。但3月份新车型推出后，销量达到3.33万辆，环比跃升139.33%，销量重回前十。同样是日系车的一汽丰田卡罗拉销量也在上升。3月份销量达到3.01万辆，比上个月增长81.53%，同比增长62.26%。从1.6L车型的销量来看，卡罗拉从1.6L及以下乘用车购置税减半的政策中受益匪浅。

与上个月的排名相比，科鲁兹和福克斯销量跌出前十。上汽-通用雪佛兰科鲁兹3月份销量1.66万辆，环比增长5.49%，同比下降20.74%；长安福特福克斯3月份销量1.84万辆，较上月增长36.71%，较去年同期增长10.48%。

自主品牌在汽车市场几乎“集体亏损”，销量排名前十的只有吉利帝豪。吉利帝豪3月份售出2.03万辆，较上月增长75.19%，但仍较去年同期下降2.31%。目前大部分自主品牌企业的发展重点都在SUV市场，只有吉利在汽车方面保持增长。除了帝豪，被誉为“中国最美汽车”的吉利博瑞，3月份销量4504辆，较上月大幅增长78.94%。

SUV:自主品牌压力加大

据中国汽车协会统计，3月份中国品牌SUV销量为39.2万辆，同比增长45.8%，占SUV总销量的56.5%。中国品牌在SUV市场的主导地位依然存在。销量前十的品牌分别是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、CS75、锐锋S3、途观、昂科威、CS35、本田CR-V、图森，前五名都是自主品牌。

但需要注意的是，中国品牌在SUV市场面临的竞争压力有所增加。一方面，合资品牌的销量增加了。根据3月份的销量排名，大众途观、上汽通用别克昂科威、东风本田CR-V、北京现代图森均位列前十。其中，东风本田CR-V3月销量1.67万辆，同比增长73.3%，环比增长81.91%；别克昂科威销量1.84万辆，同比增长75.31%，环比增长53.17%。

另一方面，压力来自自主品牌之间的竞争。从销量前五的SUV车型来看，售价在10万元左右，自有品牌SUV同质化竞争严重。虽然长城哈弗H6 SUV冠军的位置一直保持着，但新车型的出现却觊觎这个位置。最近上市的上汽通用五菱宝骏560，依托五菱密集的经销商网络，使得宝骏560上市以来的销量几乎与哈弗H6持平。3月份，宝骏560的销量为42，100辆，紧随哈弗H6之后。此外，刚上市的广汽传祺GS4、长安CS75、吉利约伯，由于其高价值、高性价比，更具吸引力。今年3月，哈弗H6再次“降低官方地位”，以更低的价格参与日益激烈的竞争。现在SUV市场已经从蓝海变成红海，激烈的竞争可想而知。自主品牌靠SUV赢天下没那么容易。