最近，包括丰田、大众和通用汽车在内的八家全球汽车制造商都公布了2015年在中国的销售业绩。据《证券日报》记者统计，这八家汽车厂商在中国的累计销量已达1356万辆。其中，丰田在华销量占全球总销量的11.12%，大众占35.73%。根据此前设定的全球465万辆的销售目标，本田在中国的销量也占全球总销量的24.64%。

2015年，国内汽车销售企业排名前四的依次是SAIC、东风、一汽、长安。这四大汽车公司共贡献1264.84万辆，占国内汽车销售总额的一半，占51.30%。其中自有品牌销量211.01万，合资品牌销量1053.83万，比自有品牌高出近5倍。

记者整理了汽车公司的一般乘用车销售排名，发现合资汽车公司势头强劲，占据绝大多数席位。长安汽车和长城汽车作为仅存的独立汽车公司，分别位列前十、第五和第九。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，由于追赶SUV和MPV的发展热潮，近年来自主品牌销量呈现快速增长趋势。其中，长安汽车、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车成为自主品牌的主要增量来源。

业内部分分析师认为，合资品牌凭借其规模优势和先进技术，将继续推出更具性价比的产品，这将进一步加大自有品牌的生存压力。

中国销量超过1356万辆

据悉，丰田、日产、本田、马自达等4家日系汽车公司销量均同比增长，而大众、通用、现代起亚等汽车厂商受整体市场影响呈现负增长。

日本方面，2015年中国销量反弹，平均增速14.8%，远超行业平均增速，依托新产品，拓展销售网络，加强营销力度。

数据显示，丰田、日产、马自达的年销量均实现同比增长。其中，马自达增长11.5%，达到23.52辆。此外，丰田和日产也分别增长了8.7%和6.3%，分别实现了112.25万辆和125.01万辆的销量。与丰田汽车2015年公布的全球销量1009.8万辆相比，丰田在中国的销量占其总销量的11.12%

2015年，通用累计销量超过361.26万辆，同比小幅增长5.2%，击败大众成为2015年中国累计销量最高的全球汽车公司。另一家美国汽车公司福特汽车(Ford Motor)2015年在中国销售了111.51万辆汽车，同比增长3.0%。

德国大众2015年在华销量为354.86万辆，同比下降3.4%，放弃在华皇冠。全球销量方面，受“排放门”影响，大众2015年交付销量同比下降2.0%，至993.1万辆，低于丰田1000多万辆的销量。与往年一样，中国市场仍然是大众销量的“福地”，中国的销量占其全球销量的35.73%。

韩国现代起亚汽车在中国的销量八年来首次出现下滑，同比下降4.9%，至167.89万辆。但上述两家车企的销量在去年第四季度出现回升迹象，预计2016年将有所增长。

自主品牌是否更了解市场？

数据显示，2015年，SAIC、东风、一汽、长安汽车销量排名前四，销量分别为590.2万辆、387.25万辆、284.39万辆、277.65万辆。2015年，四大汽车企业共销售汽车1264.84万辆，占汽车总销量的一半，占比51.30%。

四大汽车公司在帮助国外汽车公司拓展中国版图的同时，各自品牌的销量如何？

据记者统计，四大车企1264.84万的销量中，自主品牌的销量只有211.01万，而合资品牌的销量达到了1053.83万，比自主品牌高出近5倍。

与此同时，在新公布的汽车公司乘用车销量前10名名单中，记者注意到合资汽车公司也势头强劲，占据绝大多数席位，上海大众以180.56万辆的销量排名第一。至于自主车企业，相比去年才入围的长安汽车，可喜的是今年长城汽车也位列前十，分别排名第五和第九。

值得一提的是，从2015年各自主车企的销售目标来看，自主品牌似乎更加勤奋稳健，如长城、吉利、奇瑞、长安江淮等自主品牌车企已经超额完成年度销售任务。

对此，崔东树告诉记者，与去年相比，合资品牌的整体表现有所减弱，自主品牌已经能够摆脱去年的困境，尤其是逆势增长，主要押注于SUV市场，尤其是中小SUV市场非常火爆，增速明显。

崔东树表示，由于消费升级需求上升和新SUV车型推出速度加快，预计SUV仍将是增长最快的子行业。自主品牌中，长安汽车、长城汽车、吉利汽车、江淮汽车是主要增量来源。

一位不愿签字的行业分析师表示，最早引进外国汽车进入中国的目的是学习他们的先进技术，然后吸收和生产自己的汽车。同在亚洲的日本和韩国，在汽车生产史上也经历了引进国外汽车品牌的阶段，后来生产出了自己品牌的汽车。

另一方面，国内一些汽车企业长期以来一直在吃合资品牌的利益蛋糕，但很少有自主品牌的竞争产品。上述分析师告诉记者，在合资车大量涌入国内市场的同时，他们不断生产低价车，对本土品牌车造成新一轮冲击。