小米追随谷歌中意无人驾驶，多项专利申请曝光
2021-02-07 15:40:05
技术专利储备
根据国家知识产权局专利公告系统公布的专利申请文件，小米最近在恒速巡航、能量补充、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全、停车信息预测等十几个方向申请发明专利。然而，小米拒绝对此事置评。
其实小米已经不是第一次接触有布局汽车领域的意向了。小米董事长雷军多次拜访特斯拉，投资二手车C2C交易平台人人网，入股地图厂商凯立德。据相关业内人士透露，小米副总裁黎万强去年年底前往美国“闭关锁国”，进行小米汽车技术的研发。上个月也有报道称，雷军创办的投资机构顺威参与了威来汽车的投资。
小米官方此前曾公开否认涉足汽车相关业务，称仍专注于手机、路由器、小米电视三大业务，“小米与汽车无关”。然而，这份专利申请文件似乎使先前的否认站不住脚。
值得注意的是，2013年底，雷军开始通过旗下智谷公司部署知识产权运营。小米在去年10月申请了一项与空气体净化相关的专利，然后在去年12月推出了空气体净化产品。
“这些专利文件的内容意味着小米已经开始在汽车领域保留专利。”某研究所的一位姓陈的分析师说。
造车不是“自己动手”
十几项专利申请不仅再次证明小米将与汽车领域有更多的关系，也揭示了小米掌握相关核心技术的动机，这也导致业界对其进一步的计划充满疑虑。
根据小米专利申请文件的内容，汽车行业专家贾今天在接受《新京报》采访时表示，小米在巡航控制、车辆控制、辅助驾驶等方面的专利已经实现了部分内容，主要用于智能自动驾驶、自动调速、自动停车、自动处理路宇限速和障碍物。“小米可能在尝试对上述自动驾驶进行一些技术升级。”
他认为小米可能专注于系统设计，只做智能车的“操控”部分。自己做汽车是不可能的，只能和汽车厂商合作。“小米不会是特斯拉，而是更接近谷歌和百度的模式，以核心技术为主导，不排除与汽车厂商合作的可能性”，贾预测。
上述姓陈的分析师也不认为小米会很快开始造车。“申请专利很可能是预先判断市场后选择的防御方式，一方面可以限制竞争对手，另一方面可以利用专利获取利益”。
智能手机成为互联网的载体后，互联网公司开始寻找下一个潜在的目标领域，汽车成为备受追捧的领域。腾讯、百度、阿里都推出了自己的车联网系统，涉足了汽车相关生态领域的交易、出行等各个方面，也通过资本运营弥补了自己的不足。乐视、泰伯等企业已开始投资汽车制造，并取得了一定成效。
“互联网公司参与汽车制造有两种情况。一个是车内智能互联系统，是车辆的互联网，一个是全自动驾驶。”贾解释说，汽车制造需要大量投资，所以大多数互联网公司会选择与其他传统汽车制造商合作，对他们来说，这是更多的技术竞争。
贾认为，汽车作为终端是O2O未来的重要接口，所以互联网公司希望尽快将其纳入自己的生态系统。但是，现在实现互联网车辆的先发制人实现还为时过早，包括技术和市场培育在内的许多问题仍然存在，需要所有参与企业共同解决。
