7月8日，全国乘用车联合会公布了今年6月份全国乘用车产销数据。数据显示，市场份额持续下滑的自有品牌似乎停止下滑。但经过深入分析，情况并非如此，自主品牌迎来了前所未有的连续十次下滑。据业内专家分析，自主品牌市场份额持续下降的原因有很多。展望下半年，自主品牌的情况依然不容乐观，今年也不是不可能下滑。

连续十滴

“与去年同期相比，今年6月的自主品牌可以说是基本持平。”全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树对《汽车商报》记者表示。

据了解，今年5月，自主品牌乘用车销量为58万辆，较上月下降2.7%，较去年同期上升5.4%，占乘用车总销量的36.5%，市场份额较上月下降0.58个百分点，较去年同期下降2.92个百分点。自去年9月以来，市场份额连续第九个月下降。那么，崔东树所说的基本持平，是否意味着自有品牌已经结束了9个月的下跌，企稳反弹？

“不能这么说。我们可以看到，今年6月，自有品牌乘用车销量为45.14万辆，市场份额为31.18%；去年销量39.74万台，市场占有率31.21%。如果要四舍五入，大致可以认为市场份额是31.2%。但据此看来，自主品牌已经结束了市场份额萎缩，停止下跌并趋于稳定，这种说法可能有些言过其实。”崔东树告诉《汽车商业日报》记者。

此外，崔东树表示，与上月58万辆的销量相比，上月自有品牌的市场份额为36.5%。相比之下，自有品牌的市场份额下降了约5%。

“从自有品牌‘不跌不稳’的原因也可以看出，这里有相当多的水。要知道今年上半年，合资品牌普遍做好了预定计划的完成。临近年中6月，很多合资品牌并没有继续冲动，这一举动也给自有品牌留下了一定的‘复苏’空”崔东树继续解释。

据了解，自去年9月以来，自有品牌的市场份额一直在下降。2013年共销售自有品牌乘用车722.2万辆。虽然市场份额同比增长11.37%，但同比下降1.57%，占乘用车总销量的40.28%。同样，在汽车方面，虽然自主品牌销量增长8.41%，但市场份额下降0.85个百分点，至27.53%。自2014年以来，自主品牌的市场份额一直在萎缩，可以说是连续十年下滑。

那么，是什么原因导致自主品牌这么长时间的市场萎缩呢？

合资品牌挤压

至于自主品牌市场份额的持续下降，汽车流通协会副秘书长雷洛和崔东树都认为，合资企业产品和价格的向下探索是影响自主品牌市场份额持续下降的主要原因。

“我们可以看到，目前像北京、上海这样的一线城市，基本上都是合资品牌的天下。目前，二线市场的自主品牌也受到合资品牌产品的极大冲击。从去年开始，合资企业大量推出A0级和A级轿车产品，价格不断下调。我们自己的品牌产品主要集中在A0和A产品之间。”崔东树说。

据了解，从去年开始，新卡罗拉、灵牌、芷玄、高尔夫7等合资品牌的A级车产品层出不穷，价格便宜，对消费者有很强的吸引力。但是自主品牌显然对此准备不足。

“虽然这些年我们自己的品牌取得了很大的进步，但是在产品质量、品牌建设、售后服务等方面，显然没有消费者对产品的需求那么快。”雷洛说。

崔东树表示，过去，自主品牌的主要市场在三四线城市，但从去年下半年到今年上半年，自主品牌在二线市场受到合资品牌的压制，但在三四线市场很少增加。

对此，崔东树分析说，“三四线市场的消费水平普遍不高。此外，人口向一线和二线高度流动。消费者在2009年和2010年的国家刺激政策下购买汽车后，一般不会像这样。二线消费者赎回周期短。”根据国家信息中心提供的数据，虽然三四线城市人口占全国城市人口的62%，但市场容量仅不到全国市场容量的三分之一。

雷洛认为，由于汽车市场在2009年和2010年经历了两年的井喷式发展，消费结构也日趋成熟，汽车消费正从最初的购买转向置换购买。曾经购买A0和A级车的消费者，将购买目标设定为更高级别的B级或C级车。

“甚至一个农民，买了一辆A级车，用了好几年，想换车的时候肯定是想买一辆比车好的车。这是人性。”雷洛说。

下半年形势依然不容乐观

“当然，除了外部原因，我们应该看到我们自己的品牌也在进行调整。比如正在调整产品线的奇瑞，正在从低端的入门级产品向更高级的产品发展。据我所知，QQ目前已经不是它的主打产品；吉利已经把原来的三个子品牌合成一个，也在向高端迈进；长城也在做相应的调整，企业销量在调整期下降也是可以理解的。”雷洛说。

但是从自主品牌企业1-5月的销售数据来看，情况确实不容乐观。

据了解，今年5月奇瑞汽车销售新车3.11万辆，同比下降35%，1-5月销量同比下降15%。吉利汽车调整期销量也不容乐观。吉利汽车5月份销量30612辆，同比下降26%，环比下降14%；1-5月，吉利共售出15.59万辆，同比下降32%，仅实现年度目标的27%。

就连过去几年一直顺风顺水的长城汽车，今年也开始收回“回”字。一是计划中的高端SUV哈弗H8上市推迟，上市时间推迟，销售情况大幅下滑。5月，长城汽车销量5.2万辆，同比下降15.7%，环比下降12.5%；1-5月累计销量29.9万台，同比下降3.2%；受这些不利消息的影响，长城a股和h股5月份开始大幅下跌，目前已接近一年来的最低点。至于今年下半年，雷洛和崔东树两位专家一致认为情况并不乐观。

“目前可以肯定的是，进入7月后，合资品牌将继续推动，以完成年度目标，尤其是日系车。我们看到今年日系车价格特别厉害，对自主品牌还是不利的。”崔东树说。

雷洛认为:“从整体汽车市场来看，虽然下半年的情况普遍会好于上半年，但与去年相比，应该不如去年，虽然相关人士预测今年汽车市场仍将增长8%~10%，但在汽车市场。达到2200万辆这么大的数量级后，我预测汽车市场在这个阶段还会盘桓一段时间，所以在蛋糕大小基本确定，合资品牌比较强势的情况下，自主品牌的希望就不会再跌反弹了。