这年头正经人越来越难混，正经文章越来越少看，连造车的都越来越不正经:连PPT都不能给互联网公司造车，电视商都能造车……好像只要有钱就能造车。但是，在那些“认真”的企业面前，这些“小而认真”的企业似乎“太认真”了。汽车行业真正无良的企业，大多有飞机出身的父亲:宝马、萨博、劳斯莱斯……还有一家占据全球涡轮增压器市场一半份额的公司，名字叫霍尼韦尔。

作为一个家庭，就从宝马开始吧。说到宝马，很多人会想到宝马，但很少有人真正知道宝马是什么意思。宝马是巴伐利亚汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG)的德语缩写，字面意思是巴伐利亚机械制造有限公司(AG在德语中是股份制公司的意思)。巴伐利亚机械制造有限公司的前身是巴伐利亚飞机制造厂(BFW)。二战中在英吉利海峡与英国喷火战斗机作战的BF/ME-109战斗机是该公司后来的代表作，但这是后话。

巧合的是，BFW的创始人是古斯塔夫·奥托，他的父亲是尼古拉·奥托，这听起来很熟悉？他不仅是古斯塔夫·奥托的父亲，也是四冲程发动机之父。在离家更近的地方，古斯塔夫和几个银行家于1916年3月7日建立了巴伐利亚飞机制造厂(BFW)，后来被宝马公司确立为公司的成立日。一年后，BFW进行了重组，并正式更名为宝马。1918年，BFW成为一家股份制上市公司，现名为巴伐利亚机械制造有限公司..

和宝马一样，以“地上飞，人车合一”著称的瑞典汽车品牌萨博，也来自航空空家族。1937年，萨博飞机公司在瑞典中南部城市特罗克海坦成立。萨博飞机公司成立后，主要以生产军用飞机为主。1940年发射的萨博-17轰炸机是萨博飞机公司发射的军用飞机。二战结束后，萨博飞机公司的军用飞机订单锐减，民用飞机订单不理想。萨博公司决定发展其汽车业务。1947年，萨博汽车公司成立，推出由萨博92设计生产的汽车。

萨博-92之后，萨博汽车公司生产了一系列特色鲜明的汽车，如萨博99、萨博9-5、萨博9-6等。萨博汽车公司因市场份额低、产品线短、管理不善，于2011年12月19日宣布破产。经过一番波折，瑞典国家电动车公司于2013年宣布收购萨博汽车公司的产权，而萨博汽车公司的母公司萨博飞机公司于1995年升格为萨博防务集团。

之前我们说宝马诞生于一家飞机制造汽车公司，可能是因为它的“先天”航空空血统。这家德国公司经过发展壮大，依然没有忘记“老本行”——1998年3月，宝马收购了英国著名豪华车品牌劳斯莱斯。为什么说你以前的工作？因为劳斯莱斯最开始是造飞机发动机的。

1904年，富人查尔斯·罗尔斯遇到了勤奋的年轻人亨利·莱斯。两年后，他们成立了劳斯莱斯有限公司。当初劳斯莱斯是一家老老实实造车的公司。然而，1914年第一次世界大战爆发后，英国军方对航空空发动机的大量需求导致罗尔斯·罗伊斯将其主要业务转移到制造航空空发动机上。航空空发动机大发展让劳斯莱斯生产航空/[/k0/。

1971年，劳斯莱斯因经营亏损宣布破产。后来在英国政府的干预下，劳斯莱斯进行了重组，重组后的劳斯莱斯分为两部分:劳斯莱斯汽车公司和劳斯莱斯航空空发动机公司。为了区别，生产航空空发动机的劳斯莱斯在国内一般翻译为“劳斯莱斯”，在“罗罗”/[/K0]劳斯莱斯汽车公司分离后简称“罗罗”航空，另一方面，麻烦很多。在经历了“宝马-大众-宝马”的衰落之后，这款英国名车终于在1998年7月28日找到了归宿——德国宝马汽车公司(宝马在2003年才正式接受，1998年至2002年劳斯莱斯由德国大众生产)。

作为占据全球涡轮增压器半壁江山的公司，霍尼韦尔的涡轮增压器业务也有着强大的航空空背景，其背景是无法与同样是涡轮增压器巨头的BorgWarner相比的。霍尼韦尔的增压业务是著名的霍尼韦尔航空公司空航天集团的子公司。霍尼韦尔航空空航天集团的产品涵盖航天、航空空、涡轮增压等主要领域。用于汽车的涡轮增压器只是其涡轮增压器家族的一员。你可能不信。加勒特涡轮增压器也是霍尼韦尔的产品，但一直都是，吉利博瑞引以为傲的1.3T涡轮增压发动机用的涡轮增压器是霍尼韦尔的，不是别人的，而是长安、长城、奇瑞、江淮、神龙、华晨。