日前，中国汽车工业协会将自有品牌汽车更名为中国品牌。这个更名在业内引起了不小的争议，有赞成的，也有反对的。

赞成的人认为，在中国注册的自有品牌汽车应该叫中国品牌，就像美国品牌、德国品牌、日本品牌一样。

反对的声音更强烈，原因是在经济全球化的今天，品牌的民族属性越来越弱。国务院的文件一直叫自有品牌车，俗称“自有品牌车”。概念和内涵都很明确，没必要改。

在中国汽车协会之前，中欧协会举办的自有品牌车展叫中国品牌车展，但更名不被认可。

自有品牌汽车的四大属性

在谈什么是自有品牌车之前，首先要搞清楚什么是国产车。按照国际公认的原产地规则，中国制造的车都是国产车。包括自主品牌和国外品牌。奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌汽车企业生产的产品都是国产车。上海大众、长安福特、广汽本田、广汽丰田(微博)生产的车都是国产车。

什么是品牌？品牌是注册商标。在任何国家注册的都属于任何国家的品牌，无论企业的产权归谁。沃尔沃是瑞典注册的著名豪车品牌。无论是被美国福特汽车还是中国吉利汽车收购，提起沃尔沃，还是会有一种北欧豪车品牌的印象。

按照权威定义，自有品牌汽车应该具备四个条件。首先必须是国内汽车厂商包括中外合资企业在中国获得的商标专用权，即注册商标。第二，必须是国内企业，即商标注册人在全球范围内拥有商标专用权。第三，国内汽车制造商应拥有自主知识产权的品牌、产品的工业产权、产品改进和认可权、产品的技术转让权。第四，作为消费者识别的主要标志，必须标注在车外的显著位置，如车前车后。

按照以上四个标准，吉利、奇瑞、比亚迪、长城、在华注册的合资汽车公司概念、汽车、思明、宝骏都是自主品牌。

有的媒体把合资生产的车称为合资品牌，并不是很严格。应该叫在国内合资生产的国外品牌。因为有些合资车企，既有外商的品牌，也有中国投资者的品牌。

汽车品牌的民族属性在不断弱化

汽车是一个高度国际化的行业。跨国汽车公司已经实现了R&D生产、采购和市场的全球化。记得很多年前和时任福特中国董事长的程美伟讨论过汽车品牌。他认为福特不仅仅是一个美国品牌，而是一个国际品牌，只在美国注册。大众、通用、丰田也认为自己是国际品牌、全球品牌。

昨天，参加捷豹路虎媒体见面会的捷豹路虎中国区公关副总裁顾靖表示，2012年，捷豹路虎在中国的销量为73347辆，同比增长71%，中国已成为捷豹路虎全球最大的市场。通用和大众最大的市场也在中国。与完全进口的捷豹路虎不同，大众和通用汽车在中国销售的汽车基本上都是在中国合资生产的，都是国产车。大众中国、通用中国、福特中国、丰田中国等跨国汽车公司一直声称自己是植根于中国的本土公司。

国家实施自主品牌汽车战略

2009年初，国务院发布《汽车产业调整振兴规划》，首次提出实施自主品牌汽车战略。国家将在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应的政策，引导汽车厂商发展自主品牌。它还包括鼓励合资汽车公司创建自己的品牌。

中国拥有世界上数量最多的汽车品牌，包括来自世界各地的外国品牌和许多自主品牌。

2012年1900多万辆国产车中，自有品牌占一半以上，主要是商用车，占总销量的四分之一，基本都是自有品牌。在乘用车领域，自有品牌汽车占销量的41.85%。在发展最快的汽车领域，只有28.38%是自有汽车，其余是在华合资生产的国外品牌。

改革开放以来，中国自主品牌建设取得了一定成绩，但与世界第二大经济体和第一大贸易国的地位并不相称。第一，品牌数量少，影响力小，特别是缺乏国际知名的标志。第二，品牌生命周期短，附加值少，对经济的贡献低。

品牌战略是国家战略，关系到中国经济的长远发展。实施自主品牌汽车战略不仅对汽车工业的发展，而且对国家的发展都具有重要意义。因此，我们必须稳步推进自主品牌汽车战略，使中国汽车尽快变得更加强大。

至于中国品牌的名字，在国外相对可以接受。在国内，还不如继续叫自主品牌。