(原标题:领先车企半年报，展现自有品牌目前业绩的转折点)

随着今天长安汽车半年报的出现，上半年上市的大型国有汽车集团的成绩单都有了，平均业绩增速超过行业整体水平。除了一汽集团旗下的一汽汽车和一汽李霞亏损巨大外，其他几大国有汽车集团均保持盈利，大部分实现了业绩增长。

半年报显示，经过多年的努力，自主品牌正在成为一些优势汽车集团的新亮点。例如，SAIC自有品牌乘用车将扭亏为盈(在生产环节)，广汽集团自有品牌将增加销量。然而与此同时，上述国有汽车集团并没有摆脱对合资品牌的依赖，合资品牌仍然是其销售和利润的重要支柱。

“日子还不错”上半年

目前，SAIC、长安汽车、东风汽车集团、BAIC、广汽集团均已在全国销量前六的汽车集团中a股(和/或港股)上市，而一汽集团尚未实现整体上市(拥有一汽汽车、一汽李霞等上市平台)。半年报显示，今年上半年，大多数汽车企业的领先销量和利润都有所增长，但东风汽车集团的业绩略有下滑，一汽集团旗下公司亏损巨大。具体来说，东风汽车集团上半年销量有所增长，但利润非但没有上升，反而有所下降。整车“一汽系”两家上市公司销量和利润大幅下滑(一汽集团尚未整体上市，大型盈利公司一汽大众尚未上市)。

在上述领先的汽车公司中，SAIC集团上半年销量排名第一，销量和盈利能力继续稳步增长。半年报显示，SAIC上半年销量300.2万台，同比增长4.9%；营业收入3512.65亿元，同比增长8.54%；净利润150.6亿元，同比增长6.31%。长安汽车销量排名第二，上半年累计销量148.33万辆，同比小幅增长1.2%。公司今日发布的半年报显示，上半年营业收入358亿元，同比增长8.32%；净利润54.91亿元，同比增长7.98%。

得益于合资公司北京奔驰销量的快速增长，在港上市的北京汽车股份有限公司(以下简称“BAIC”)上半年销售车辆86.9万辆，同比增长14.1%；收入490.38亿元，同比增长34.27%；净利润44.2亿元，同比增长26.63%。相比之下，广汽集团虽然整体销量不如前几位，但利润增长率最高。今年上半年，广汽集团累计销量约73.19万辆，同比增长28.74%；营业收入约214.29亿元，同比增长约87.15%；净利润39.81亿元，同比飙升约127.49%。

另一方面，东风汽车集团和“一汽系列”上市公司表现不佳。其中，销量排名第三的东风汽车集团销量略有上升，利润略有下降。半年报显示，在香港上市的东风集团上半年共售出142.19万辆，同比增长6.1%；但收入为571.33亿元，同比下降13.2%；净利润67.59亿元，同比下降1.8%。两大上市车企“一汽系”陷入亏损泥潭。今年上半年，一汽轿车销量8.07万辆，同比下降33.21%；营业收入84.91亿元，同比下降38.31%；净亏损8.26亿元，去年同期利润1.61亿元。一汽李霞销量不如一汽轿车，亏损更严重。今年上半年，一汽李霞销量1.9万辆，同比下降49.04%；营业收入10.03亿元，同比下降50.93%；净亏损5.19亿元。

很多自主品牌进入“盈利期”

自主品牌乘用车曾一度拖累业绩，如今已成为一些领先汽车公司半年度报告的亮点。经过多年的培育，很多自主品牌逐渐进入盈利期。

例如，SAIC乘用车公司(负责SAIC集团自有品牌业务)将首次实现制造利润。SAIC副总裁兼乘用车公司总经理王晓秋表示，自7月份以来，SAIC乘用车公司将实现盈利。SAIC高级官员表示:“如果不算R&D 40亿至50亿元的费用，今年SAIC自主品牌将在制造业实现约2亿元的利润。如果算上制造过程中的R&D费用(不资本化)，当你自己品牌的年销量达到40万到50万台时，你就实现了盈利。”今年上半年，SAIC乘用车公司累计销量10.97万辆，同比增长60.84%。得益于荣威RX等新车型的普及，SAIC乘用车公司在7月份继续“跑得快”。今年前7个月，SAIC乘用车公司累计销量12.97万辆，同比增长61.56%。

在“自主”的道路上，广汽集团跑得更快。上海证券报记者了解到，广州汽车乘用车公司已成为广汽集团重要的利润贡献者。今年上半年，广州汽车乘用车公司销量159779辆，同比增长143.47%；营业收入达到154.2亿元，同比增长178%。虽然广汽集团没有披露广汽乘用车公司的具体利润额，但据了解，广汽乘用车公司资本化了R&D费用，并大幅增加了销量，从而大幅增加了上半年的利润，甚至对广汽集团的业绩贡献远远超过合资品牌。今年前7个月，广州汽车乘用车公司销量超过去年，累计销量19万辆，同比增长143%。广州汽车乘用车公司副总经理顾惠南表示，年度销售目标已从年初设定的30万辆提高到35万辆。

有的人跑得快，有的人走神。一汽集团和BAIC的自主品牌仍然处于亏损状态。

具体而言，BAIC独立乘用车板块(“北汽”)上半年销量20.3万辆，同比增长36.7%；但营业亏损达12.09亿元，同比增长43.5%。去年同期，北汽亏损8.43亿元。据了解，亏损主要源于价格战和促销成本上升。今年上半年，北汽配送费用同比几乎翻了一番，增长99.3%，达到10.03亿元，占总收入的8.6%(去年同期仅为6.9%)。BAIC宣布，上半年，新产品集中，导致成本增加。下半年，将根据市场情况适当调整专项广告和宣传费用的规模。BAIC总裁李冯表示，虽然自有品牌业务仍在亏损，但今年随着SUV等新产品的推出，预计亏损将大幅减少。

上半年，一汽集团自有品牌乘用车取代BAIC，成为“第一大亏损”。“一汽系”两家上市公司(一汽轿车和一汽李霞)均报巨额亏损。其中，以自主品牌为主的一汽轿车上半年销量8.07万辆，同比下降33.21%；净亏损达到8.26亿元，接近北汽。

合资品牌仍然是业绩支柱

虽然自有品牌乘用车已经进入成长期，但拥有民族品牌的领先汽车公司的利润仍然主要来自合资品牌。

以BAIC为例，仅北京奔驰就贡献了90%的净利润。今年上半年，BAIC净利润44.2亿元，其中北京奔驰净利润40.219亿元。进入高性能增长期的北京奔驰，延续了上半年销量高增长的趋势。“在进一步深化本土化战略后，奔驰在中国的销量也持续上升。今年前7个月，梅赛德斯-奔驰在中国的总销量达到25.11万辆(不含smart)，同比增长33%，连续第41个月实现增长。”北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯透露。

北京奔驰的高增长源于中国市场的精准脉动。奔驰在加大本土化力度、密集推出新产品后，缩短了与奥迪、宝马在中国的销售差距。相比之下，今年前7个月，宝马销量同比增长8.5%，达到28.8万辆，而奥迪销量同比仅增长6.5%，达到33.6万辆。为了进一步缩短差距，奔驰不惜改变“地上飞”的定价策略。以最近上市的全新长轴距E级车为例，奔驰一下子就打到50万以下的价位，直接挑战奥迪A6L和宝马5系。

在领先的汽车公司中，SAIC也依赖合资企业贡献的利润。SAIC的高级管理人员表示，其90%的利润来自两家合资企业，上汽大众和SAIC通用汽车。今年上半年，SAIC集团净利润150.6亿元，持有50%股份的上汽大众净利润118.29亿元，持有50%股份的SAIC通用净利润86.59亿元。