“自有品牌汽车公司刚赚了一杯。其实大家都不赚钱。”长安汽车总裁朱华荣在2016年全球汽车论坛上发表重要声明，再次引发业界对自主品牌盈利能力的思考。

大家不禁要问，去年一下子卖出100多万辆的长安汽车，对其他自主品牌汽车公司来说不是更难吗？自主品牌汽车公司真的只是“赔钱赚钱”吗？自主品牌如何弥补盈利的不足，成为真正的市场主体？自主品牌还有哪些盈利渠道可以挖掘？

自主品牌盈利能力下降

从今年一季度公布的财报来看，一汽轿车净利润创历史新低，同比下降411.18%；一汽李霞一季度亏损1.67亿元；长城汽车一季度净利润23.96亿元，同比下降5.52%；虽然长安汽车自有品牌2015年实现净利润5.13亿元，但今年第一季度增速呈放缓趋势。朱华荣坦言:“虽然长安汽车去年自主产品突破百万辆，但盈利能力仍然很弱。”

当然也有利润上升的公司，比如江淮，比亚迪。财报显示，江淮汽车第一季度净利润达到2.8亿元，同比增长25.11%；比亚迪第一季度实现净利润8.51亿元，增长603.38%。单从财务报告来看，自有品牌汽车公司的盈利能力普遍呈下降趋势。虽然没有朱华荣所说的“赔钱赚钱”，但盈利能力下降是一个不容忽视的事实。

“自主品牌盈利能力差是事实，但是否是‘赔钱赚钱’就不一定了。”中国汽车工业协会副秘书长许彦华在接受本报记者采访时表示，“从数据来看，大多数企业仍有一定的毛利，但近年来利润一直在下降。这种现象值得警惕。”此外，许彦华指出:“随着SUV市场竞争的加剧，官方发布的频率正在下降，主要SUV车型的企业利润也有望下降。”

一些独立汽车公司逆潮流而动

但是，并不是所有的自主品牌盈利能力都不强，也有一些自主品牌赚了很多钱。广汽集团执行董事、广汽乘用车公司总经理武松表示，今年1-4月，广汽乘用车利润达到14亿元，超过去年12亿元的利润总额。广汽乘用车今年的盈利目标是40亿~ 50亿元。从目前的发展来看，似乎实现这个目标并不难。在自主品牌盈利能力整体下滑的情况下，为什么广汽乘用车一路高歌，逆势崛起？

根据中国汽车工业协会刚刚发布的数据，5月份广汽川汽所有车型销量均超过3万辆，同比增长181.9%。1-5月累计销量达到13.8万辆，同比增长183.2%。

销售额的激增不能简单地等同于利润的大幅增加。毕竟不止一家独立汽车公司的销量一直在上升。传祺盈利能力上升的核心原因是始终坚持高端定位。武松强调，在自主品牌为应对激烈的市场竞争而降价的时候，传祺并没有盲目跟风降价，而是坚持不断“加码”。“传祺进入2.0时代后的战略是集中资源打造高质量的明星车型。”武松认为，传祺应该以高价值、高质量、低成本的优势与合资企业的同档次车型竞争，而不是以低价与自主品牌争夺市场占有率。正是这种高端定位帮助传祺实现了盈利。

传祺持续盈利的根本原因是，在不牺牲价格的情况下，仍然可以保持销量的大幅增长。作为一个年轻的自主品牌，川汽三年扭亏为盈，利用持续的销售增长几次提振利润的确值得其他自主车企借鉴。

“自从自主品牌发展到今天，产品质量和技术都有了一定的积累。不能老是关注低端市场，必须进入b级车等中高端车型市场，提升品牌竞争力。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆恒表示:“虽然品牌溢价能力的实现需要一个长期的建设和积累过程，但自主品牌已经进入了告别低价竞争、开始提升品牌竞争力的时代。在这方面，一些企业取得了良好的成绩，逐渐获得了市场的认可。不用说，长城和传祺在SUV领域，也就是在b级车领域，吉利的博瑞和约伯也创造了每月5.6万辆的销量，说明他们自己的品牌产品获得了一定的市场认可。这个时候，自主品牌更有必要顺势而为。在进一步提高产品质量的同时，我们将加强品牌建设，提升品牌形象，以最终提高企业盈利能力。”

除了优秀的产品，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也强调，自主品牌需要在提高产品质量的同时降低成本，增加利润。“每个人总是指责自己的品牌在R&D投资不足。其实也不完全是真的。大多数自主品牌企业已经在R&D投资了5%以上，但效果并不理想，这就要求自主品牌提高R&D效率。”叶圣基说，“盈利能力的提高，一方面是品牌溢价能力的提高，另一方面是成本的降低。”他认为，目前国内部分自主品牌企业成本控制能力不强，一定程度上降低了其盈利能力。武松在总结传祺的发展经验时也指出，企业要有先进的生产组织方式，提高生产效率，充分利用资源。

创造多渠道盈利能力

朱华荣认为，在自主品牌不断向上运动的过程中，建立自主品牌的多渠道盈利能力非常重要。“目前，中国汽车工业已经进入微利时代。在新常态、新模式、新互联网时代下，多渠道盈利将为自主品牌的下一步发展奠定坚实基础或提供可能。包括电商租赁、汽车联网、汽车金融、保险等领域，自主品牌都可以尝试。未来中国的售后市场规模将从5万亿元左右增长到8万亿元，这对自主品牌来说将是一个重要的利润空”朱华荣说。为了不断提高盈利能力，长安汽车将在无人驾驶、新能源汽车、汽车后市场等多个维度发挥实力，进一步扩大空的利润。

面对竞争日益激烈的市场环境，扩大新利润是明智之举。许彦华表示，在互联网时代，企业面临新的机遇和挑战，抓住机遇寻求新的发展空是企业未来增强竞争力的必要条件，这可以从新能源汽车的发展轨迹看出。随着近两年新能源汽车市场的爆发，早年在该领域积累的企业获得了第一桶金，江淮和比亚迪第一季度的利润很大程度上得益于他们在新能源汽车领域的机会。今天，面对互联网带来的新机遇，包括汽车售后市场容量的增加，企业如果能够提前进入市场，就可以为未来创造新的利润空。“事实是，售后市场的产能空正在增加。如果我们能够通过电子商务和增强服务来抢占这个市场，这也是企业扩大利润的一种新手段空。售后市场可能成为独立品牌汽车公司争夺利润的新战场空”安清恒说。