(原标题:赞马伦自有品牌，说明大众未来在中国的策略)

“我们德国有一句成语:要走向未来，需要了解历史，需要清楚当下。作为一名在奥迪ag工作了40多年的员工，我对大众的历史和现状还是有一些了解的。具体来说，一方面我们必须继续保持和扩大大众过去传统的和非常强大的技术能力，另一方面，我们必须努力消除技术化的一些负面影响。”最近，在奥迪ag CEO马伦与中国媒体的首次会面中，这位谦逊的领导人公开向记者表达了他的压力。

对于马伦来说，他在“卸货门”后处于危险之中，过去的几个月是他在奥迪公司职业生涯中最困难的时期。一方面是因为柴油机排放的影响和急需处理的工作；另一方面，更重要的是，公众正在努力促进结构调整和改革。马伦说:“我们需要让大众向前看，继续前进。我相信，在我们的共同努力下，大众的‘2025战略’一定会实现，我们一定会给集团一个更美好的未来。”

与几年前相比，今天的人们不再那么骄傲，而是更加真诚和谦逊，但这种势头没有改变。对于一个巨无霸企业来说，遇到挫折时，领导的能力和风格对员工的信心有很大的影响。显然，马伦是一个能经得起形势考验的好领导。马伦创立的“2025战略”包括一系列影响深远的战略决策和具体措施。或许，“排放门”真的是一个契机，“去中心化”之后，常年被大众培育的大企业的病就会被治愈，彻底的反思意味着全面改革之后的自我超越。

马伦告诉记者，“2025战略”提出了全新的目标，即将大众从传统的汽车制造企业转型为全新的移动旅行解决方案提供商。“我们的汽车需要更舒适、更安全、更环保。要实现这三点，必须让新能源汽车发挥重要作用，打造新的服务模式，推动互联网智能化发展趋势。”

马伦承认，公众已经注意到这样一种趋势，即年轻一代越来越热衷于分享经济。其中一个特点就是很多年轻人想享受个性化的旅行，但又不想像父母一样买车。因此，公众希望为他们提供在线移动解决方案。

据报道，大众汽车已经建立了跨品牌的移动旅行业务部。该部门将通过独立研发和并购，根据客户的需求为其提供定制服务。从汽车服务入手，以汽车服务为核心，发展无人驾驶出租车、拼车、按需交通等服务。今年5月底，大众与按需旅行服务提供商Gett建立了战略合作伙伴关系，在这一领域迈出了第一步。

根据“2025战略”，大众将在未来几个月内逐步对其品牌进行评估。今年年底，集团将向各品牌和职能部门推出详细的项目计划、具体措施和财务目标。大众品牌管理委员会和劳资委员会自6月初制定的“未来公约”也包括在内。具体方案主要着眼于大幅提高效率、生产力和盈利能力，以保证品牌竞争力，保障就业机会，为未来必要的产品和区域投资提供资金支持。

马伦强调，中国市场是决定大众未来竞争和发展状况的关键市场。除了在中国大力推广新能源和移动互联网汽车产品，大众还在北京建立了未来中心，作为大众在全球的三大未来中心之一。“成立未来中心的初衷是将现有的汽车工程技术与创新技术趋势相结合，从而更好地了解客户的需求和体验。我们需要对重要市场的客户需求有更深更清晰的了解，所以在北京建立一个未来中心是非常必要的。另外两家分别位于美国硅谷和德国柏林。"

北京未来中心的成立，为大众开发完全适合中国市场的车型提供了重要保障。马伦表示，他对上汽大众的朗逸非常熟悉，2008年该车上市前后，马伦作为产品负责人参与了该项目。“除了朗逸，还有一汽大众的新宝来，都是为中国市场开发的成功车型。未来，我们将推出更多在中国开发的产品。我觉得下一个非常成功的车型应该是上汽大众的惠昂，这也是中国专门针对中国市场需求开发生产的车型。”

马伦仍然对中国汽车市场持乐观态度，并承诺继续投资和投资。他计划今年在中国投资40亿欧元。当然，大众也感受到了中国汽车市场巨大的竞争压力。马伦说:“这些压力不仅来自我们传统的国际竞争对手，如德国、美国和日本，还来自中国本土的汽车公司，他们在竞争中表现出了强大的能力和勇气。”

马伦在赞扬中国自主品牌的同时，还详细解释了“2025战略”关于中国市场竞争的重要内容:“我希望我们的12个品牌通过‘去中心化’措施变得更加强大，同时我们的地区和地方管理层将拥有更多的决策权和自主权，使我们的员工和经理能够更好地了解包括中国汽车市场在内的市场，了解他们的客户，提供更好的产品和服务。”

实现“2025战略”，重点是“去中心化”，但阻力不小。马伦告诉记者，任何人都可以想象，要改变和改造一个在全球拥有120多家生产企业、60多万名员工的巨型跨国企业，难度有多大。“‘权力下放’绝不是几周或短时间内一蹴而就的。首先，我们要让管理者知道我们的愿望，让他们意识到实施这一变革是一项艰巨的任务。然后，我们的员工可以在工作中逐渐理解和反映我们的变化。同时，我们必须关注未来的变化，适应未来的需求，保持所有工作的透明和合规。”