轿车防线失守 自主品牌A级车集体补课
2021-02-07 15:36:18
近日，SAIC乘用车相关人士表示，为了进一步巩固荣威360作为80后“新小家庭”专用高品质A级车的定位，其“CarPlay for Android”智能车互联模式SDL将于4月8日正式上线。此次加入SDL车内互联模式，SAIC有意进一步提升荣威360的产品竞争力，加码A级车市场。
众所周知，在自主品牌的产品布局中，SUV市场是目前投入最多的细分市场。通过SUV市场全面、高性价比的布局，自主品牌在2015年也获得了辉煌的成绩单。但在SUV市场取得全面胜利的背景下，隐忧也凸显出来——合资品牌正在大步前进。
SUV，一片蓝色的海洋，正在逐渐演变成红海，迫切填补汽车市场的短板，无疑成为自主性最重要的课题之一。
“A0和A00市场正在萎缩，A级车市场现在属于车企的核心竞争市场。”全国乘用车协会秘书长崔东树在接受《国家商报》采访时表示:“作为乘用车最大的细分市场，自主品牌在A级车市场的布局不合理。未来自主品牌如果不及时平衡SUV和轿车市场的战略布局，风险很大。”
回归A级车市场决定论
A级作为汽车市场份额最大的细分市场，一直被称为“A级车赢家赢天下”，这一点已经被自主品牌所证明。
比亚迪F3、吉利自由舰、海马Familia均创下月销量超万的纪录，几乎与当时主流合资企业的A级车竞争对手持平。
但是随着合资车企对城市的攻击和挤压，自主品牌逐渐失去了在A级车市场的优势。在去年A级车市场十大车型榜单中，合资品牌占据了全部席位，以自有品牌表现最好的吉利帝豪EC7仅排在第11位。
对此，崔东树表示，自主品牌在汽车市场失去地位的主要原因在于A级车市场整体表现疲软。
数据显示，今年2月份自主品牌市场份额萎缩。其中自有品牌A级车销量同比下降近30%，市场份额从去年同期的23.6%降至20%以下的18.7%。
目前自主品牌纷纷进入的SUV市场也面临着同样的问题。目前，上海通用、广汽本田、东风本田、北京现代等多家合资企业都在推出小型SUV，希望进一步降低价格，侵蚀自有品牌SUV的市场份额。
然而，A级车仍然是中国最大的汽车细分市场。虽然销量下降，但在汽车市场的份额高达60.7%。
不仅如此，崔东树认为:“目前，A0和A00的市场正在萎缩，消费者需求正在逐渐向A级车市场倾斜。a级车仍然是核心细分市场。”
自有品牌集体“补救”车
许多自主品牌早就意识到汽车市场的重要作用，所以在增加SUV和MPV的同时，也在努力挽救汽车市场的下滑，这两个品牌潜力巨大，尤其是对A级汽车市场的共识进一步加强。
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