从去年1月1日开始，客户仍然享受购置税减半的政策，缴纳的购置税从5%提高到7.5%，比今年10万元的车多了2000多元。据中国汽车工业协会称，购置税到期的随机性导致了恐慌性购买，透支了2017年的部分GDP，以及购置税折扣下降等环境因素的影响。预计2017年中国汽车销量为2940万辆，增长率约为5%。从1月底汽车市场的表现来看，购置税补贴下降的影响已经显现。

中国汽车货币协会昨日发布的《中国汽车零售商库存预警指标调查结果》显示，2017年1月库存预警指标为61.5%，较上月增长18.6个百分点，库存预警指标在封锁线以上。今年12月，公司避税的1月份出现了市场透支现象。

中国汽车货币协会公布的统计数据显示，1月份市场因素指数为23.0%，环比下降51.6个百分点，库存指数下降56.6%，环比上升3.6个百分点。2月底，由于春节假期的影响，需求下降，2月底的假期对销量的影响较小，所以零售商的库存舆论压力预计会增加。中国汽车货币协会提出，零售商应根据具体情况和道德预期，适当控制库存水平，防止库存舆论压力过大导致操作风险。

关于实施购置税改革后的销售情况，一些4S门店监管人员表示:1月底以来，门店的销售情况明显比较平淡，但没有相当大的冲击。“因为元宵假期，加上1月底购车欲望低，1月底预期的高成交量并不是预期的，平淡的卖不成功。环境因素几乎受到了政策的影响。”部分销售人员和工作人员也表示:小排量车购置税减半的政策已经实施一年多了，大部分有购车想法的客户已经采取了一些军事行动，不会再拖延购车到最后期限。即使1月底购置税上调至7.5%，零售商也有相应的优惠活动来缓冲政策变化的影响。

小排量车改购置税的汽车专栏作家沈从文笑着认为不是好事。他说:“平稳过渡不会担心硬着陆，2017年可能是幸运的十年。”诚创协会副主席崔东树也认为，这项政策符合汽车市场消费者的规律性，是一件好事，符合企业和社会消费者的期望，是企业的根本利益。他说:这一变化不仅可以最大限度地减少税收伤亡，还可以稳定2017年汽车生产和销售的增长率。虽然汽车市场的可持续发展会受到政策的影响，但对可持续发展来说，更关键的是自身的战斗力。崔东树还说:政策影响市场，但市场不应该依赖政策。汽车市场的持续增长取决于中小企业和服装品牌本身。

据了解，虽然折扣公司对小排量汽车购置税的避税率在政策上有所降低，但很明显，很多服装品牌已经宣布允许自掏腰包向客户补贴2.5%的购置税伤亡。而没有补贴或补贴幅度较小的服装品牌，到货率和下降幅度都有一定的下降。

据日产4S店介绍，以大众明锐为例，从店内出价9.98万元开始，今年所有车辆购置税减半的补贴政策将延续到1月底，因此产品将补贴2.5%的购置税。此外，最近，SAIC商用车、吉普、嘉年华、奇瑞等主要品牌。也纷纷推出补贴2.5%和子公司指定车型免税等折扣，以传达国家政策，这意味着客户在购买指定车型时可以享受相当于一半甚至更高的折扣幅度。所以有客户说:到底该不该买，购置税的变化只是几千块钱的利息，产品补贴就更不用说了，购车的生产成本变化不大。但也有人说会观望一小段时间，等到折扣幅度特别大的时候。在回应洛阳雪佛兰的一位资深销售顾问时，他表示:对于真正需要买车的客户来说，购置税的变化所带来的影响是不可忽视的，不会影响公司对其购车意愿和购车整体计划的避税。对于旁观的客户，他们会适当考虑大折扣的汽车。

“2017年，购置税将从5%上调至7.5%。很难判断这会对汽车公司的避税车市场产生多大的影响。但今年7月以来，由于担心外资撤离，很大一部分需求提前释放。”中国汽车流通协会副会长肖正三表示:“去年，有关机构不会出台一些政策来规范汽车市场，改变产销关系，比如制造业的诉讼手册，汽车销售管理的必要性等。零售商也要考虑下一步中小企业的生存和可持续发展问题，针对一些新情况下句法和厂商的关系。”

中国汽车货币协会预测，2017年中国全国汽车市场增长率为5%-10%。随着销售管道的进一步下沉，农村居民也是企业关注的重点项目市场。国内市场会有爆发，政策环境因素和市场环境因素增速在20%左右。

本质上也就是说，购置税的下降起到了一定的市场保暖作用，可以防止“悬崖式”下降。但面对政策环境因素，消费者的战斗力提前透支，很难通过政策掀起大波澜，即使产品自己买单。从具体的市场情况来看，消费者在汽车市场的战斗力略有下降。被迫承认，当市场进入道德可持续发展时，政策的作用会更小，产品才是最终的忠孝。