「杭州市财税局」充电桩电价优惠政策继免征购置税政策后又出台

2021-04-16 16:33:03

杭州市财税局

继新能源汽车免征购置税政策后，又出台了一项促进电动汽车推广应用的优惠政策。昨天，国家发展改革委发布了《关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，对电动汽车充电和更换设施实行支持电价政策，对公共机构分散充电和更换设施的杭州市财税局用电实行价格优惠，对大型制造业实行电价优惠，免除2020多年前的基本电费。

有记者了解到，到目前为止，各大制造行业的电价各地不尽相同，但都高于民用电价0.52元/千瓦时，一般平均在0.8-1.1元/千瓦时之间，电价根据峰谷升降。

“到目前为止，我们还没有与电力部门沟通，了解成都大型制造业纯电动公交车的电价。就政策而言，对于市场上使用的公交车，无疑是为了减轻用电负担。”成都恒通电力客车有限公司副总经理涂说。

屠副部长表示，截至目前，恒通纯电动公交车平均每天行驶150多公里，平均每公里耗电0.83度，过弯时仅为1.02度。按照目前为止1元/票价的国际标准，纯电动公交车运行一天的平均费用在150元以上，每月平均费用在4500元以上。

《通知》具体规定，居民小区、居民小区等收费设施的居民用电，实行村民电价。电动汽车充电和更换设施按日内峰谷电价原则用电，鼓励用户降低充电生产成本。

有记者了解到，成都至今采用的是阶梯式村民电价，齿轮200度，0.52元/度；二档201-400度，0.57元/度，三档401度及以上，0.82元/度。

长安汽车新能源动力研究员为记者算了一笔账。一般来说，一辆纯电动汽车平均每英里耗电20-30度。1200公里月用电量360度以上计算起来很简单。按每度0.57元计算，电费约205.2元。破例爱迪生(228.92，3.91，1.74%)超级充电桩可以给爱迪生客户充电，租用充电桩实行村民电价。

此外，《通知》提出，中小企业在收费置换设施运营管理中收取的电费和收费置换服务费中，电费按照国家规定的电价政策执行，收费置换服务费由中央政府按照“倾斜、优惠”的原则进行指导。

“通过适当制定收费和更换服务费，使生产成本低于燃油(或泵)摩托车的生产成本，让客户获得更低的价格，增强电动汽车的竞争力。”省商用车消费市场数据协会副主席崔东树表示，未来根据消费市场的可持续发展，收费和替代服务费将通过竞争逐步形成。

“该政策的出台将有助于降低电动汽车的生产成本，在鼓励客户购买和使用电动汽车、促进电动汽车的推广应用方面发挥巨大作用。”崔东树表示，近期新能源汽车优惠政策频繁出台，预计2014年新能源汽车年均销量将达到5万辆。

崔东树表示，在新能源汽车的推广中，交通设施非常重要。今天客户更需要的是完善充电桩等交通设施，完善杭州市财税局对自然环境的基本准入。

而《通知》则释放出强烈的信号。例如，2020多年前，各地要通过财政补贴和免费分配娱乐活动进行收费和更换设施等方式，降低经营管理的生产成本，并适当制定收费和更换服务费。同时，电动汽车充电和更换设施的生产成本应纳入中小电力企业输配电价格，中小电力企业不应收取联网费用，从而减轻电动汽车用户的负担。

但充电桩处于基础培育期，充电站用电一般卖给GM。如何构建具有融资回报的运营方式，将成为充电桩可持续发展的难题。