根据中国汽车工业协会的数据，2016年上半年，国内乘用车产销量分别比去年同期增长7.3%和9.2%。其中SUV产销量继续高速增长，分别为42.7%和44.3%。自主品牌SUV销量217.1万辆，同比增长52.3%，占SUV总销量的56.4%，同比增长3个百分点。

以上数据表明，国内SUV市场仍在持续增长，尤其是SUV在自主乘用车领域已经处于领先地位。但与此同时，需要注意的是，自有品牌SUV出现了增长乏力的迹象，出现了疲态，之前很多爆款车型的销量开始大幅下滑。造成这种情况的原因，一方面是由于自主品牌对SUV的积累，竞争加剧；另一方面，进口和合资品牌不断丰富SUV产品，并大幅降价。

自主SUV产品的疲劳开始显现

2016年6月，共销售自有品牌乘用车71.7万辆，同比增长24.7%。其中自有品牌SUV售出34.7万辆。虽然月销量近40万辆较年初有所下降，但仍实现同比增长62.1%，占SUV总销量的54.9%，市场份额较去年同期增长7.2个百分点。

从整体数字来看，国产自主品牌SUV产品仍然是国内自主品牌汽车市场的主要增长点，而自主汽车产品的销售却在下降。

然而，与此同时，自有品牌SUV的胜利增长趋势开始显示出疲软的迹象。据中国汽车工业协会统计，2016年6月，在销量排名前十的国产SUV车型中，自主品牌仅占3席，而在自主品牌SUV的高峰期，前十的SUV车型中有8款是自主品牌产品。

其中，曾经月销量超过2万辆的长安CS75，今年6月已降至8624辆，同比降幅高达45%，而曾经月销量超过1.8万辆的长安CS35，也已跌出市场前十。其他自主品牌企业如Zotye、江淮等SUV产品也出现了不同程度的下滑。

自有品牌SUV产品如“一条大河有水，一条小河有干水”，说明目前自有品牌SUV产品的继承性较弱。虽然整体市场的增长有越来越多的新款SUV车型支撑，但部分自主品牌车型的竞争地位有所动摇，产品竞争力下降，市场前景不容乐观。

内外因素双重压力

业内分析人士认为，造成这种情况的主要原因之一是国内自主品牌SUV产品数量大幅增加，导致自主品牌SUV市场竞争加剧。

由于汽车市场的不断下滑，各大汽车公司都将SUV作为主要发展方向，在产品规划和产能安排上向SUV产品倾斜，以获得市场竞争优势。从2016年开始，各种汽车企业层出不穷的新车型，大部分都是SUV车型，汽车产品占比并不大。

据了解，2013年，自主品牌销售的SUV车型约有60款。到2015年，自主品牌销售的SUV产品数量迅速扩大到110余种。在2016北京车展(微博)上，自主品牌厂商集中推出了40多款新SUV车型。

导致自主品牌SUV增长乏力的另一个因素是，进口和合资品牌也在加大SUV产品的投放，产品线不断下移，价格更贴近市场，一定程度上挤压了自主品牌SUV的市场空。

2016年上半年，国内乘用车产销分别为1109.9万辆和1104.2万辆，同比分别增长7.3%和9.2%。汽车产销量同比分别下降5.5%和3.9%，而SUV产销量继续保持高速增长，分别为42.7%和44.3%。

国内SUV市场的持续火爆自然引起了跨国汽车公司的关注。进口和合资品牌在规划产品时，SUV车型成为重要内容，一些进入中国市场的新汽车品牌甚至将SUV产品视为“敲门砖”。不仅如此，进口和合资品牌的SUV产品线也在不断探索，推出了中型和紧凑型产品，这恰好是自有SUV产品的固有市场。由于品牌的差异，在价格相近的情况下，消费者更倾向于选择进口或合资品牌的产品。

通往失败的路上有很多变数

面对自主品牌SUV的衰落，有专家表示，大中型SUV仍然是合资品牌进入较少的领域，这对自主品牌SUV来说是一个机遇。

在产品线上，很多合资品牌在国内并不做自己的高端SUV产品，所以合资品牌留下的市场在大中型SUV上更多的是空，而自主品牌的产品有先发优势和价格优势。另一方面，这个市场也有变数。第一，合资品牌未来推大中型SUV产品的速度未知；其次，大中型SUV市场各有特点，价格能否真正成为最大的竞争优势值得怀疑。

新能源SUV产品是自主品牌突破的又一新增长点。包括SAIC、BAIC、比亚迪在内的许多独立汽车公司都推出了纯电动和插电式混合动力SUV产品，深受市场欢迎，未来发展潜力巨大。但由于价格、续航里程、充电设施的限制，短期内不可能实现大规模的市场覆盖。

提高车辆功能性可能是未来自主SUV的一个新领域。SAIC乘用车最近推出了荣威(微博)RX5，一款互联网SUV产品。其卓越的智能功能和人机交互的新车体验使其与目前大多数传统汽车产品大相径庭，受到市场的青睐。上市两周内，它就收到了数万份订单。

据了解，自有品牌SUV产品将于下半年上市。据悉，广汽、东风、Zotye的部分新SUV车型将陆续进入市场。但自有品牌SUV未来是否能摆脱颓势或回归轿车市场态势，仍不得而知。