吴迎秋：自主品牌汽车事业需要讲定力
2021-02-07 15:33:07
上周，香港股市和北京汽车股票连续两天领涨汽车业。无独有偶，同期发布的汽车行业半年度销售排名显示，北汽Sic Bo以80%的同比增速领跑自有品牌乘用车。这两个领先现象证明，BAIC自主品牌做得很好，值得表扬！
我还注意到一些评论说，BAIC的这张成绩单很好地回答了一些人前段时间对BAIC自有品牌的质疑。毕竟数字比任何语言都自信。但我想说的是，自主品牌产业注定是一条艰难的路。有一些疑惑甚至批评是很正常的。关键是看企业本身的实力。
首先，真的做！今天，这种观点似乎不可思议。但这几年来，一些企业在政治和政策的推动下，拼凑起来，争相上阵。包括合资和独立，在有些人眼里，只是假意和决心。所以一些较早开始自主品牌的企业，往往做不到比后来者更好。一个重要的原因是他们说的比做的好，他们说的是一套做的是另一套。把自有品牌当成“面子工程”。这一点从这个行业的半年度排名表就可以看出来。有些独立企业很忙，成绩很一般。我不是说起步早的企业领导水平有问题，而是说一开始真正去做的动力缺失了。当时合资赚了不少钱，独立是吃力不讨好。尽管BAIC创业较晚，但它是建立在后合资时代市场竞争的真正基因上的，这使得它起步较晚且竞争激烈。
众所周知，这两年自有品牌汽车市场最大的亮点就是SUV。BAIC思博的快速成长也得益于SUV细分市场的整体布局。有人可能会问是不是有运气的成分。但是要知道，一个企业的市场和产品策划，才是最能体现横向能力的地方。今天，一个新产品经常在3-5年前被识别出来。如果一个新产品没有成功投放市场，对企业发展的影响必须是3-5年。现在再看，BAIC今年的优异表现，即Sic Bo X25和X35，证明了BAIC决策者的远见卓识。相反，我们可以看到，一些企业花了大量的人力物力将一辆新车推向市场，却鲜有回应，使企业陷入困境。这可能就是为什么我们需要通过今年北汽Sic Bo的成功来看到企业在自主品牌发展过程中的差异。企业有一定实力，决策者必须有“眼力”。
我还想说，人的因素是自主品牌成功的关键。前段时间北汽集团的合资是内部干部轮岗的动机之一，也引起了不少关注。其实人一定是企业发展过程中最敏感的因素。不同的角度，不同的起点，不同的角色。关键看起点。轮换不等于上课。与一些高层企业，特别是营销经理的被动“解雇”相比，BAIC的轮换是一种主动的强化。这是BAIC总统经过深思熟虑的安排，他称之为“BAIC的自有品牌应该站稳脚跟”。据我近年来对汽车企业的观察，人员变动的原因有两个:一是企业出现问题，需要调整干部，也就是我们常说的“下课”；一种是企业寻求新的发展目标，调整干部，通常称为“轮岗”。上半年，BAIC自有品牌交出了一份满意的答卷，证明其干部是合格的。不再有“某某因为什么下课了”、“企业发展是否有问题需要人事调整”的猜测。这样，BAIC的干部轮换也显示了一定的企业实力。
