3月31日，一汽汽车公布2015年年报。2015年，公司营业收入266.64亿元，同比下降21.25%；净利润5294.81万元，同比下降64.75%。净利润创下2012年巨额亏损以来的新低。

一汽汽车表示，利润大幅下降是由于国内乘用车市场放缓，汽车公司之间价格战激烈，缺乏“拳头”产品。

销售毛利率下降

自2013年扭亏为盈以来，一汽轿车净利润连续两年大幅下滑。

2014年，一汽轿车在营收增长14%的情况下，净利润下降84%，至仅1.6亿元。2015年一汽轿车营收和净利润双双下滑，净利润5294.81万元，为2012年巨额亏损7.56亿元以来最低。

年报显示，营收和净利润的下降与销量低迷不无关系。年报显示，一汽轿车去年销量23.59万辆，同比下降19.55%。从地区来看，去年一汽轿车在全国八个地区的销量和毛利率均有所下降，华北和华东地区下降幅度超过20%，东北地区下降幅度超过13%。直销虽然有了很大的增长，但只占整个公司收入的0.09%。同时整车毛利率连续两年下降。2015年，一汽轿车毛利率为18.04%，较2014年下降2.28个百分点。

这两年，一汽集团一直处于反腐漩涡中。去年，一汽集团原党委书记、董事长徐建一因违法违纪被查处。一汽汽车也未能幸免。自2014年以来，一汽汽车原副董事长安德伍、一汽汽车销售公司原总经理张笑君、一汽汽车开发与传动中心财务部销售会计宋静等多名高管或员工因腐败被调查。

其品牌型号正在老化

一汽汽车股份有限公司有红旗、欧朗、奔腾、一汽马自达四个品牌，但四个子品牌都面临车型老化、销量不佳的问题。

2008年一汽提出“红旗复兴”计划，2012年7月第一辆红旗H7轿车终于下线，旨在挑战奥迪A6L、宝马5系等外资大中型轿车。然而，这种模式的销售并不令人满意。据中国汽车工业协会统计，2015年红旗H7销量为5037辆，但与奥迪A6L、宝马5系销量相比，这一成绩只能用“惨淡”来形容。根据协会数据，2015年奥迪A6L和宝马5系年销量分别为147，977和147，200辆。

欧朗品牌诞生于2012年，但在产品推出之初就受到质疑，整体设计缺乏亮点。2015年前8个月，欧朗品牌整体销量不足1000台。很多经销商曾经告诉记者:“现在几乎没人提这个品牌了。”

2015年，奔腾推出全新的奔腾B30。去年11月新车上市后，月销量突破4000辆，在自有品牌同档次车型中处于中等水平。而奔腾品牌2015年的主要销售力量奔腾B50和奔腾X80，则面临上市时间长、配置与同档次新车差距大的问题。

一汽马自达2015年销量8166辆，同比下降15.3%。而马自达品牌在中国的另一家合资公司长安马自达，则实现了16905辆的销量，同比增长39.0%。

■股东

王亚伟证券减持一汽

根据2015年年报，前“公募哥”王亚伟的基金产品在第四季度减持了一汽轿车部分股份。同时，“国家队”证券公司也减持了一汽轿车的部分股份。

2014年底，王亚伟私募产品收购了一汽集团旗下包括一汽汽车在内的多家上市公司的股份。当时一汽轿车业绩开始大幅下滑，一汽集团子公司圣李霞因连续两年亏损被警告存在退市风险。

据分析，王亚伟大举买入一汽汽车股份，是为了给一汽集团整体上市估值。

根据年报，王亚伟的云峰证券投资集合基金信托计划和云峰第三号证券投资集合基金信托计划分别以3158.26万股和1300万股位列一汽汽车十大股东第二名和第七名。

与第三季度相比，王亚伟去年年底减持了一汽汽车的部分股份。一汽汽车第三季度报告显示，证券投资集合基金信托计划和第三证券投资集合基金信托计划分别持有3250万股和1435.8万股；王亚伟纸鹤一号资产管理计划还持有一汽汽车1000万股股份，位列公司第十大股东。年报中，纸鹤一号在十大股东中未见。

第四季度，证券公司还减持了一汽汽车。去年6月中旬股市波动后，第三季度，证券公司和中央汇金分别购入一汽汽车2266万股和2614万股。自去年7月9日以来，该公司股价在一个多月内翻了一番。

去年第四季度，证券公司减持一汽轿车1270万股。截至2015年底，证券公司还持有公司996万股；中央汇金持股不变。(Vas)

■市场

自主品牌汽车陷入“价格战”

2015年以来，在国内乘用车市场增长缓慢的背景下，各车企纷纷下调官方指导价，涉及上汽大众、长安福特、北京现代、一汽大众、上海通用等众多主流车企。

虽然各大车企负责人在不同场合接受记者采访时表示“不会加入价格战”，但也表示目前的车型定价是“根据市场需求进行调整”。但去年9月成都车展前后上市的新车定价策略发生明显变化，直接绕过了“官方降价”的步骤，更低的价格将新产品陆续带入市场。

合资车型价格的向下探索侵占了部分自主品牌车型的市场，而近年来持续火爆的SUV市场导致自主品牌汽车的份额持续萎缩。根据中国汽车工业协会的数据，自主品牌在汽车市场的份额从2011年的30%以上下降到2015年的20.7%，而SUV的市场份额达到了53.7%。

在一汽汽车现有的产品系列中，只有奔腾X80和一汽马自达CX-7在SUV市场，一汽马自达8的一款MPV在MPV市场，而其他车型则在竞争激烈的汽车市场。一汽汽车在风险分析中表示，“中国市场已经是一个完全竞争的市场，合资品牌已经全面进入并积极推出新产品和应用新技术，不断降低价格，侵蚀中国品牌的主导市场；一些中国品牌企业发展迅速，全力以赴，不断挤压其他企业的份额。”

行业分析师认为，产能过剩是国内汽车市场“价格战”的根本原因。早在2014年，中国汽车经销商协会就向工信部和商务部提交了《关于汽车流通经销商库存偏高，造成大规模亏损的报告》。根据这份报告，近年来，原始设备制造商盲目扩大产能，导致产量释放过快；同时，从2012-2014年汽车市场的增速来看，需求已经逐渐放缓。