中国税务报(记者郭涛)2013年，中国物流与采购协会统计了927家物流企业2008年至2012年的税收支出。调查结果显示，物流企业税收支出增速快于营业收入和收入增速，税负高于全省微观税负水平。面对更高的利润和更低的税负，物流企业的可持续发展现状如何？政策要求是什么？昨天，记者走访了一些物流企业和行业。

中国物流与采购协会会长何登才告诉记者，中国民族物流企业的税收支出主要在三个项目上:一是提供公共服务项目，涉及增值税、增值税、城市维护建设项目税、教育费附加和税收；二是利润实现方案，涉及企业个人所得税和所得税；第三是支持项目的持有和使用，涉及卡车购置税、财产税、

车船税、耕地占用税、耕地增值税、契税。

近年来，物流企业的税收支出增长迅速。样本数据显示，2008年至2012年，样本企业平均税收支出增长9.81%，营业收入和营业收入同比分别增长4.56%和3.29%。相比之下，税收支出的增长分别比营业收入和营业收入高5.25和6.52，远快于历年营业收入和营业收入的增长率。

样本数据显示，2008-2012年前5年样本企业平均税负水平为20.19%，比历年全省微观税负水平高出1.93个比例，税负水平大幅上升。如果考虑不纳税但承担特定税负的物流企业的隐性税收支出，5个样本开始时有特定税负的企业人均收入为26.79%，比微观税负标准差高8.53。

“自2012年以来，

在全省逐步放开，物流企业的税收负担进一步加重。特别是公共交通服务的税率从增值税制度下的3%提高到增值税制度下的11%。此外，物流业，特别是从事公共交通服务的企业的税收负担增加较少。与原来的增值税制度相比，大多数企业的税负增加了一倍。”何登才说道。

济南佳益物流有限公司财务部总经理张万梅说:“我们公司是大型运输企业，属于

，税率为11%。税务所根据公司提交的一些扣除项目计算出“营改增”后税负会增加。而且属于免税品范围且金额较小的货车进项税属于很久以前购买的，不能抵扣。劳务和租赁费用公司的合理避税方式是不能抵扣的，只能抵扣燃料费、资本维护费、水电费等进项税。所以总体来说，税负肯定是在上升的。"

“税率由3%改为6%后，税收收入为100多家公司合理避税方法的1万元。“湖南省湖北省袁菲快递物流有限公司总经理李强表示，公司主要针对大型电商进行货运配送，需要开具增值税凭证。因为公司不接受一个人的快递业务，所以没有投入。另外，公司的管理人员大多是用电动车送货，卡车也就十几辆，能用来抵消销量的燃油成本也很小。”幸运的是，通过我们和税务部门的沟通，我们被分成了6%税率的物流行业。如果以11%的税率划分到运输行业，那么公司估计一年之内就要过。"

长沙市衡阳市昆明分公司经理刘志祥表示，在“营改增”之前，物流企业的税率为销售额的5.8%；“营改增”后，税率为销售额的11%。“对于物流公司来说，人员费用是小头，但是劳务没有增值税凭证，所以公司给500多名员工发工资，购买‘五险一金’的费用不能作为销项税额抵扣。”刘志祥表示，在某种程度上，公司有必要将其税负提高5.2%。

另一家运输企业的人表示，由于税率上调，预计企业缴纳的税款将增加200多万元，占缴纳税款总额的8%。

“事实上，现行税制对物流业可持续发展的负面影响远不止于此。”何登才告诉一位著名记者，增值税税率不整合，直接影响了物流业的现代运作。跨区域综合支付难以实现，阻碍了物流业的信息化管理。另外，物流行业属于企业，适用的税目税率不明确，针对物流行业的合理避税方式政策支持少，范围严重不足，直接影响了物流行业的可持续发展。

“物流业是支持五年计划社会发展的开拓性和战略性制造业。加快物流业的可持续发展，对于促进制造业一体化，转变经济发展方式，提高五年计划的竞争力，具有最重要的战略地位。我们建议将物流业作为独立的公共服务制造业对待，协调完善相关税收制度。”何登才说。

一是整合物流行业各项目合理的避税方法税率。拟对“公司合理避税方式的铁路运输公共服务”和“物流专项公共服务”实行6%的税率，设立“综合物流公共服务”税目，对运输、物流、货代、配送等所有物流业务项目实行统一税率和爱国抽奖。

二是允许物流集团公司统一支付。建议允许集团物流企业实行政府机构统一审批和缴纳企业个人所得税分值，对跨省市分值的物流企业取消“就地预缴”政策。允许增值税转增值税的物流集团公司一般政府机构应合并缴纳增值税。

第三，进一步落实农地使用税减半的政策。建议进一步明确物流企业的认定范围。所有多元化和社会化的物流公共设施和公共设施都可以享受这一政策。具体来说，建设和租赁具有专业知识的物流公共设施的企业和提供物流公共服务的仓储企业等同于具有专业知识的物流企业。

四是引入长期税收制度，支持物流业的可持续发展。建议将物流业纳入重点项目支持的现代零售业各个领域，将物流业的制造信誉体现在税收制度上。根据制造业的特点和企业可持续发展的要求，协调多个机构之间的关系，引入物流产业综合税制，充分发挥税收政策的支持和引导作用，促进中华民族现代物流服务体系的建设。

此外，一些物流企业高管还希望包括过桥费用、保费、住宅地价等。，其中占生产成本比例小的物流企业，纳入进项税额抵扣范围。